背罐车走进沿海城市缔造“一带一路”

“一带一路” 是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路的简称，将充分依靠中国与有关国家既有的双、多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体。

近日，消息人士透露，“一带一路”相关规划目前已进入最后“冲刺”，有关部门正加紧对规划内容进行 最后阶段的修改完善。受政策利好刺激，背罐车企业摩拳擦掌准备在2015年实现突围。

2008年，国家实施“四万亿元”投资之后，重卡行业迎来了强劲增长。2010年，重卡 销量达到101.74万辆。然而，严重透支的重卡行业自此开始了深度调整，2011年和2012年均出现大幅下滑。其中，2011年，重卡销售了88.3 万辆，同比下滑了13%；2012年国内重卡销售63.60万辆，同比下降27.78%。经历了两年大幅下滑之后，2013年重卡行业终于实现了恢复性增 长，全年销量累计77.41万辆，同比增长21.7%。

然而恢复性增长势头并未能在2014年延续。重卡行业人士表示，宏观经济形势不景 气，造成很多工程无法投入建设，房地产市场大范围低迷以及基建投资增长乏力等大环境因素影响，市场对车辆的需求量变小，让重卡销售受到影响。此外，国家排放标准实施的不确定性也影响了终端消费。相关人士表示，2014年一些地区已经提前实施国Ⅳ标准，但由于购车成本、使用成本、配套设施建设等问题的存在， 造成众多用户一直处于观望状态，上半年国Ⅲ库存继续偏高尚未消化完毕，导致四季度市场“翘尾”效应不明显，终端需求仍然不振。

中国重汽总经理蔡东分析，房地产市场不温不火，以及2014年年底挂牌的数万辆国Ⅲ车辆将在2015年初进行消化等因素都对重卡行业的增长带来挑战。然而，在挑战之外，国家层面实施的“一带一路”重大战略将会给重卡市场带来扭转局面的重大契机。

“一带一路”是世界上最具发展潜力的经济带。而要打造“一带一路”涉及到大量的基础设施建设，从2014年开始国家层面就积极在推动铁路、港口等方面的基础建设规划，2015年相关基础建设将进入实质性实施阶段。

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