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背罐车走进沿海城市缔造“一带一路”

本文章发表于: 作者: 发布时间: 2015-06-30

“一带一路” 是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路的简称,将充分依靠中国与有关国家既有的双、多边机制,借助既有的、行之有效的区域合作平台,共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体。

近日,消息人士透露,“一带一路”相关规划目前已进入最后“冲刺”,有关部门正加紧对规划内容进行 最后阶段的修改完善。受政策利好刺激,背罐车企业摩拳擦掌准备在2015年实现突围。

2008年,国家实施“四万亿元”投资之后,重卡行业迎来了强劲增长。2010年,重卡 销量达到101.74万辆。然而,严重透支的重卡行业自此开始了深度调整,2011年和2012年均出现大幅下滑。其中,2011年,重卡销售了88.3 万辆,同比下滑了13%;2012年国内重卡销售63.60万辆,同比下降27.78%。经历了两年大幅下滑之后,2013年重卡行业终于实现了恢复性增 长,全年销量累计77.41万辆,同比增长21.7%。

然而恢复性增长势头并未能在2014年延续。重卡行业人士表示,宏观经济形势不景 气,造成很多工程无法投入建设,房地产市场大范围低迷以及基建投资增长乏力等大环境因素影响,市场对车辆的需求量变小,让重卡销售受到影响。此外,国家排放标准实施的不确定性也影响了终端消费。相关人士表示,2014年一些地区已经提前实施国Ⅳ标准,但由于购车成本、使用成本、配套设施建设等问题的存在, 造成众多用户一直处于观望状态,上半年国Ⅲ库存继续偏高尚未消化完毕,导致四季度市场“翘尾”效应不明显,终端需求仍然不振。

中国重汽总经理蔡东分析,房地产市场不温不火,以及2014年年底挂牌的数万辆国Ⅲ车辆将在2015年初进行消化等因素都对重卡行业的增长带来挑战。然而,在挑战之外,国家层面实施的“一带一路”重大战略将会给重卡市场带来扭转局面的重大契机。

“一带一路”是世界上最具发展潜力的经济带。而要打造“一带一路”涉及到大量的基础设施建设,从2014年开始国家层面就积极在推动铁路、港口等方面的基础建设规划,2015年相关基础建设将进入实质性实施阶段。

本文来源于:www.pragmatec.net